在皖浙蘇三省交界的青山綠水間，一輛輛跨省公交車穿梭往來，載著游客、通勤者和康養旅居人群，串聯起長三角的文旅資源與民生期待。自2019年率先開通首條跨省線路以來，廣德市累計開通跨省毗鄰公交9條、省內毗鄰公交1條，總里程達219公里，月均班次3172個，年客流量突破38萬人次。這條日益密集的“省際公交走廊”，不僅成為長三角一體化發展的“毛細血管”，更為正在建設的滬皖共建長三角（廣德）康養基地注入強勁動能。

九線連四省，繪就長三角“公交走廊”新圖景

作為安徽省東向發展的“橋頭堡”，廣德市自2019年邁出毗鄰公交破冰步伐，與浙江安吉、長興等地開通首條跨省線路，率先打破行政壁壘。此后數年，廣德以“成熟一條、發展一條”的務實策略持續拓展網絡：2021年新增廣德至上海白茅嶺、下寺鄉至溧陽平橋鎮等4條線路；2022年打通新杭鎮至長興煤山鎮的工業走廊；2024年開通的新杭鎮至宜興太華鎮公交，以2元惠民票價、日發12班次的頻次，將太極洞景區與宜興竹海、溫泉資源無縫銜接，成為長三角“跨省旅游專線”標桿。如今，廣德跨省公交網絡已覆蓋蘇浙皖滬四地，建制村公交覆蓋率100%，老年人憑長三角居住證明即可免費乘車，真正實現“出門見站、抬腳上車”。

雙審機制護航，打造省際出行“無差別服務”

在保障安全與便捷的背后，是一套跨區域協同機制的創新實踐。廣德市與毗鄰地區建立聯席會議制度，聯合公安、交通部門對線路通行條件開展“雙審核”，僅2024年就完成342省道沿線30處安全防護工程升級，增設智能公交站點及生態排水設施。針對跨省公交運營難題，兩地推行“無差別服務”政策，駕駛員統一培訓考核，車輛動態監控數據實時共享，并編制突發事件聯合應急預案。家住安吉鄣吳鎮的王美娟對此深有感觸：“以前去廣德東亭鄉探親要轉3趟車，現在10分鐘直達公交只要2塊錢，車上還有急救包和免費Wi-Fi。”

公交撬動產業，共繪康養一體化發展藍圖

這條公交網絡帶來的不僅是出行便利，更激活了區域協同發展的“乘數效應”。新杭鎮至宜興太華鎮的公交開通后，沿線120余家蘇浙滬企業入駐產業園，形成汽車零部件產業集群；東亭鄉與安吉鄣吳鎮通過公交串聯“萬畝竹海+吳昌碩故居”，年吸引游客超300萬人次。數據顯示，毗鄰公交覆蓋區域近三年GDP年均增長8.2%，高于全市平均水平1.7個百分點。

廣德，這座“鎖三吳而襟兩浙”的千年古城，正以交通為筆、生態為墨，在長三角一體化畫卷上揮灑出綠色發展的絢麗篇章。（程力）