據安徽商報消息 下了班進入地鐵站，可以順著地鐵線路，一路吃、喝、玩、樂、購。這種地鐵TOD3.0時代的生活場景或許很快就將在合肥實現。昨日，記者從合肥市規劃部門獲悉，《合肥市軌道交通1-5號線沿線土地利用與交通協調發展規劃》(下稱規劃)已通過審查。

　　城市發展區變成一串串“糖葫蘆”

　　根據《規劃》，合肥將以地鐵站點周邊500米為半徑，結合路網和自然條件開展研究。通過對城市土地利用空間布局的優化對軌道站點周邊進行控制規劃，確定土地性質、開發強度等，讓城市的發展區改變“攤大餅”的格局，轉而成為一串串“糖葫蘆”。其中，500米范圍內鼓勵用地平面混合，200米核心范圍地塊鼓勵豎向立體混合開發；500米范圍內鼓勵高強度開發，強度由站點中心向外梯度遞減，形成沿軌道站點的“珠鏈式”土地開發模式。

　　地鐵站或變身“混合中心”

　　按照規劃，合肥將打造“公交主導、軌道骨干”的綠色交通出行體系。軌道沿線利用車站來組織公交、路網、慢行系統等。優化路網結構，提高路網密度，縮短與周邊地鐵換乘距離。明確接駁體系、優化公交場站布局，鼓勵與綜合體一體化復建。鼓勵以地下商業通道、空中連廊或風雨連廊的形式連接周邊地塊，提供無縫換乘的高品質環境。據悉，本次規劃成果很快將落地，并選擇試點實施。屆時，合肥的地鐵站點將變身“混合中心”，為市民營造一個高顏值城市生活空間。

　　2號線全程票價不超過5元

　　截至目前，2號線全線24座車站已有22座車站開展調試工作，17列電客車已抵達車輛段，并完成調試。

　　與此同時，2號線安檢設備也在采購和安裝中，包括大型通道式X射線安全檢查設備、便攜式爆炸物探測器、毒氣探測設備、防爆球、通過式安檢門、手持金屬探測器等。據介紹，大型通道式X射線安全檢查設備僅在汽車西站、三里庵、安農大、三孝口、四牌樓等站點配備，每個站各配2臺；其余車站均為中型通道式X射線安全檢查設備。

　　對于市民關心的2號線票價和運營時間，根據最新消息，2號線開通后，將按照1號線的票價標準來執行。這也意味著，2號線全程的單程票(全程27.8公里，24座車站)不會超過5元。與此同時，軌道公司將在地鐵單程票、儲值票之后，推出計次卡、月卡、季卡等，乘客可根據自己的出行習慣選擇最實惠的購票方案。

　　另外，2號線的運營方案正在研究中，預計9月出爐，首末班車的發車時間將和1號線同步。軌道公司相關負責人表示，隨著地鐵客流的增長，兩條線路未來有可能會延長運營時間。

　　TOD模式

　　是指以公共交通為導向的開發，然后以公共交通站點為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑，像串糖葫蘆那樣建立中心廣場或城市中心。集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混合中心”，全面實現了“以人為中心”的規劃設計。