央廣網(wǎng)北京12月1日消息（記者孫瑩 北京交通廣播記者任雪嬌）日前，北京二中院通報(bào)“快遞外賣(mài)車輛交通事故糾紛案件情況”，梳理2014年以來(lái)相關(guān)案件發(fā)現(xiàn)，案件量呈上升趨勢(shì)，其中，快遞外賣(mài)車輛負(fù)全責(zé)案件超過(guò)八成，98%的案件沒(méi)有保險(xiǎn)公司賠付。

　　2014年至今年10月，北京二中院及轄區(qū)法院共審結(jié)快遞外賣(mài)車輛侵權(quán)糾紛案件51件，呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，二中院民六庭副庭長(zhǎng)陳廣輝介紹，“主要表現(xiàn)為送外賣(mài)車輛與路面上行駛的電動(dòng)車、自行車、行人發(fā)生事故，造成人身?yè)p害，該類侵權(quán)占全部案件數(shù)量的90%以上，從涉案主體看，幾乎涉及全部知名的物流和外賣(mài)企業(yè)。”

　　所有案件中，快遞、外賣(mài)車負(fù)全責(zé)占到82%，超過(guò)九成賠償責(zé)任由平臺(tái)公司承擔(dān)，只有一起案件快遞車輛投保了電動(dòng)三輪車三者險(xiǎn)。陳廣輝指出，快遞車輛交通違法突出，因逆行引發(fā)的案件數(shù)量高達(dá)27%，最主要的爭(zhēng)議焦點(diǎn)是責(zé)任主體難確認(rèn)，“快遞行業(yè)業(yè)務(wù)層層分包的現(xiàn)象比較多，存在快遞員為多個(gè)平臺(tái)派送外賣(mài)的情況，一旦發(fā)生事故，相關(guān)公司多以存在勞務(wù)派遣和承包加盟合同作為免責(zé)事由抗辯。”

　　梳理發(fā)現(xiàn)，糾紛產(chǎn)生的原因，一是快遞員交通安全意識(shí)淡薄；更重要的是相關(guān)企業(yè)對(duì)快遞員送貨中的交通安全問(wèn)題也不夠重視。二中院民六庭助理審判員張科說(shuō)：“企業(yè)往往忽視送貨中的風(fēng)險(xiǎn)考評(píng)，對(duì)快遞員的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)往往以送件數(shù)量尤其是送件時(shí)效作為標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致快遞員必須加快速度，一定程度上導(dǎo)致事故多發(fā)加劇，出現(xiàn)事故后公司推責(zé)。”

　　對(duì)于如何預(yù)防和減少快遞外賣(mài)車事故糾紛，張科提出建議：“企業(yè)應(yīng)該改變僅僅以送單數(shù)量和效率為標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)績(jī)考核制度，對(duì)快遞員的接單量合力控制和優(yōu)化；第二，加快對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛的統(tǒng)一管理，相關(guān)管理部門(mén)還需要加大對(duì)違法、事故多發(fā)企業(yè)的通報(bào)，倒逼企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部管理。”