央廣網(wǎng)北京6月21日消息（記者劉飛）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天（21日）起，為期三天的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)開幕。今年大會(huì)的亮點(diǎn)之一就是第一次舉辦"分享經(jīng)濟(jì)"的專題分論壇。那么，什么是分享經(jīng)濟(jì)？其實(shí)，如今，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，衣食住行，很多領(lǐng)域都出現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)的模式，比如，你的車、你的房子，有空閑，那么就可以利用起來，由別人來購(gòu)買使用閑置的車輛或房屋空間。

　　但是，分享經(jīng)濟(jì)也存在信任、標(biāo)準(zhǔn)等方面的問題。同時(shí)，面對(duì)原有的行業(yè)，"分享經(jīng)濟(jì)"是讓更多人分享了資源，還是分走了傳統(tǒng)行業(yè)的一杯羹？

　　根據(jù)《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》數(shù)據(jù)，2015年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約為19569億元；該領(lǐng)域參與提供服務(wù)者約有5000萬(wàn)，約占勞動(dòng)人口總數(shù)的5.5%。

　　國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修介紹，去年我國(guó)的分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)接近2萬(wàn)億元，并且從生活領(lǐng)域加快向生產(chǎn)領(lǐng)域拓展。跨境電商、粉絲經(jīng)濟(jì)、客廳經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)有效激活了消費(fèi)潛力。同時(shí)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過嫁接互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了升級(jí)轉(zhuǎn)型，從勞動(dòng)密集型為主轉(zhuǎn)向資本、技術(shù)和知識(shí)密集型為主。

　　1978年美國(guó)社會(huì)學(xué)家就提出了分享經(jīng)濟(jì)的概念。工信部通信管理局副巡視員游建青表示，近年來，在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從一個(gè)概念變成了活生生的現(xiàn)實(shí)。

　　游建青說，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)供求模式帶來了巨大的變化和沖擊。與此同時(shí)，社會(huì)資源重新進(jìn)行配置、整合和優(yōu)化。2015年我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過了一萬(wàn)億人民幣。我國(guó)的分享經(jīng)濟(jì)剛剛起步，可以說方興未艾，還有很大的發(fā)展空間。

　　近幾年，除了私家車、地鐵、公交、出租車外，專車、順風(fēng)車也成為了一些人出行的選擇。而一些車主也嘗試，利用起本來空著的座位，帶上一兩位順路人，當(dāng)起司機(jī)，補(bǔ)貼一些開車的花銷。據(jù)滴滴出行總裁柳青介紹，去年全年滴滴平臺(tái)上訂單有14.3億，該平臺(tái)上注冊(cè)司機(jī)有1400萬(wàn)。

　　但是，柳青表示，滲透率并不高，該市場(chǎng)空間還很大：中國(guó)城鎮(zhèn)人口有8億人口，一個(gè)人一天出門一次到兩次，大概是11億-13億次左右，我們今天提供1400萬(wàn)次的出行除以13億次，滲透率只有1%。這個(gè)是我們目前看到的市場(chǎng)空間，而舊金山這個(gè)數(shù)據(jù)是15%。我們希望放棄車的人將來去選擇坐出租車、專車、快車，甚至坐順風(fēng)車和公交。我們想法是把整個(gè)出行市場(chǎng)大，而不僅僅是在出租車市場(chǎng)里面挖自己的市場(chǎng)。

　　行業(yè)看好市場(chǎng)空間和前景。不過，中科院研究生院教授呂本富也指出，分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也存在矛盾和沖突，比如，近年來，新出行方式和傳統(tǒng)出租車行業(yè)間的相互影響。

　　呂本富舉例說，比如第一個(gè)信任問題，像房屋共享最重要就是信任問題。一個(gè)陌生人住你的房子，是不是把房間里面的設(shè)備搞得和原來不一樣了，這個(gè)責(zé)任怎么界定？像AirBnb遇到最大問題就是信任問題。第二個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)問題，比如國(guó)內(nèi)也有做飲食方面共享的，像有個(gè)網(wǎng)站叫回家吃飯。你描述的飯和我要吃的是不是一樣？交通共享最重要的是新舊（業(yè)態(tài)）沖突。

　　互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)給傳統(tǒng)業(yè)態(tài)帶來變化。滴滴出行總裁柳青在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)演講結(jié)尾講了蒸汽汽車和馬車的故事：在1848年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)第一輛蒸汽汽車發(fā)明之后，蒸汽汽車在市內(nèi)開的速度不能超過每小時(shí)2英里，而且要有一個(gè)人舉著一個(gè)紅旗在車前面讓老百姓知道危險(xiǎn)物品過來了。

　　雖然，分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，新舊業(yè)態(tài)存在一定沖突，但并非"涇渭分明"、"非此即彼"。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)也都可能有共享經(jīng)濟(jì)的基因。

　　呂本富表示，ATM的消費(fèi)記錄，比如說，在脫敏化以后，可以知道每次這個(gè)區(qū)域的人消費(fèi)頻次是多少，消費(fèi)多少錢。只要把消費(fèi)記錄和百度地圖一結(jié)合，就可以知道北京的二手房的價(jià)格在哪里高和低。這就叫數(shù)據(jù)變現(xiàn)。除了共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)以外，任何一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，售賣現(xiàn)有的產(chǎn)品、流量可不可以變現(xiàn)、積累的大數(shù)據(jù)可不可以和別人共享。

　　呂本富認(rèn)為，這才是分享經(jīng)濟(jì)未來的商業(yè)模式，才是真正的分享經(jīng)濟(jì)。