7對“復(fù)興號”列車率先實現(xiàn)350公里時速運營。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　小乘客與“復(fù)興號”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　外國友人與“復(fù)興號”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　來自南京的馬女士在“復(fù)興號”前自拍留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　乘客與“復(fù)興號”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　乘客與“復(fù)興號”合影留念。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　“復(fù)興號”提速后第一批乘客登車。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　列車員張時文正在查驗“復(fù)興號”旅客車票。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　來自臺灣高雄的鄭雪玲女士為“復(fù)興號”點贊。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　旅客可以通過車廂內(nèi)的顯示屏看到“復(fù)興號”的時速。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”

　　“哇！到350km/h啦！快拍！”現(xiàn)場媒體爭相拍下高鐵提速瞬間。王初 攝 　　人民網(wǎng)上海9月21日電 （ 肖云峰、單芳、王初）9月21日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，7對“復(fù)興號”動車組列車在京滬高鐵線率先實現(xiàn)350公里時速運營，京滬高鐵邁進達速新時代。 　　據(jù)悉，鐵路部門精心設(shè)計京滬高鐵達速方案，安排7對“復(fù)興號”動車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，在京滬高鐵線按時速350公里運行，全程運行時間在4個半小時左右，進一步縮短京滬兩地間時空距離。 　　“復(fù)興號”動車組列車是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標準動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。該列車率先在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供了更多的選擇，更好地滿足了廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸?shù)男枨蟆?　　相關(guān)新聞：時速350公里！實拍“復(fù)興號”達速運行前的“體檢”