央廣網(wǎng)北京9月13日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，經(jīng)濟之聲近日報道了“一線城市鼓勵‘共享停車’”的消息，采訪中記者發(fā)現(xiàn)“共享停車”還需要破解幾大痛點，比如安全問題、物業(yè)管理問題等。廣州在兩年之前就開始嘗試共享停車服務(wù)，解決這些痛點，到底是怎么做的呢？

　　珠江新城CBD是廣州商住價格最高的區(qū)域，車位資源相當(dāng)緊張，這里的商業(yè)大廈即便把價格定到每小時16元，還是有許多人找不到停車位，有了共享停車服務(wù)平臺，停車方便很多。

　　不同的共享平臺預(yù)訂模式也不一樣，有的要求預(yù)約成功后的15分鐘內(nèi)要駛?cè)胪＼噲觯�否則訂單作廢，停車位重新釋放。有的平臺規(guī)定從預(yù)定那一刻開始計費，確保車位不被他人占用。共享平臺制定的停車費標(biāo)準不會超出停車場原有的標(biāo)準，而且會自動扣費，非常方便。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，廣州目前有十幾個車位共享平臺，盤活了上千個停車場的停車位資源，因此很受開車族歡迎。

　　但有人表示歡迎的同時，也有人說“不”。目前商用停車場好協(xié)調(diào)，但機關(guān)企事業(yè)單位開放停車位則非常困難。因此在某共享停車平臺創(chuàng)始人梁偉杰看來，共享停車發(fā)展需要政府政策的引導(dǎo)和支持。

　　梁偉杰說：“在政府層面，它更多的是在政策的引導(dǎo)、宣傳，指引物業(yè)公司把這些資源開放出來。我覺得也可以通過一些激勵機制促進這個事情。”

　　與此同時，共享停車平臺還需要承擔(dān)幾萬到幾十萬不等的停車場改造費用，因此，某停車服務(wù)平臺負責(zé)人吳曉偉說，平臺企業(yè)很難在較短時間內(nèi)盈利。他指出：“停車行業(yè)本身比較分散，我們的客戶是非常分散的，停車位所有權(quán)也是分散的，所以就導(dǎo)致整個行業(yè)復(fù)制推廣比較困難。”

　　看來，共享停車經(jīng)濟發(fā)展，不僅需要交管等政府各部門的支持，還需要足夠長時間的培育，才能走上盈利和良性循環(huán)的道路。