開放支點

　　大通道塑造大格局。

　　過去很長時間里，河南面臨一個巨大的物流難題——沒有海運港，大宗貨物出口歐美需運至沿海港口，再由海運出境。這讓河南的對外開放步履蹣跚。而國際貨運班列的開行，讓河南找到了擴大對外開放的又一切入口，區位優勢和自然稟賦被重新激活。

　　“速度經濟時代，海洋航運的優勢不再明顯，內陸地區具有與沿海地區同等的競爭力。”中歐班列（鄭州）的開行，已然成為諾貝爾經濟學獎獲得者克里斯托弗·皮薩里德斯這一論斷的新注腳。

　　中歐班列（鄭州）猶如一條紐帶，讓河南與世界緊緊相連。目前，中歐班列（鄭州）每周“八去八回”，境內境外雙樞紐和沿途多點集疏格局更加完善，“東聯西進”覆蓋輻射范圍持續擴大，網絡遍布境外24個國家126個城市，已成為河南融入“一帶一路”建設和擴大對外開放的重要支點。

　　無“邊”無“海”，妙招出彩。中歐班列（鄭州）就是一部簡版的河南加快開放奮斗史。作為內陸大省的河南，正是通過打造陸上、空中、網上“三條絲路”，使物流成本更低，貨物和資金周轉更快、效率更高，不斷推動中原腹地挺身開放前沿。

　　經濟引擎

　　一端是活躍的東亞經濟圈，一端是發達的歐洲經濟圈，中歐班列（鄭州）將這兩端需求和供給連接在一起，鋪就一條布滿商機的國際通道。

　　效率是經濟永恒的主題。目前，中歐班列（鄭州）是中歐班列中市場化程度和信息化程度最高的班列，已成為中歐企業眼中的“黃金班列”，經常呈現出供不應求的局面。

　　在歐洲街頭，你見到的一株玫瑰花，或許就來自南陽。“班列上冷藏設施完善，非常有利于花木保鮮。”河南南陽文鮮月季科普基地總經理李付昌說。不光南陽的玫瑰花苗，靈寶香菇、溫縣山藥、南陽辣醬等特色產品也都“坐”上中歐班列（鄭州），打入國際市場。

　　中歐班列（鄭州）還讓河南產業在升級中握緊商機。前不久，上汽集團100萬臺發動機和100萬臺變速器項目落戶鄭州經開區，未來將通過中歐班列（鄭州）把產品出口到“一帶一路”沿線市場。

　　猶如一個經濟引擎，中歐班列（鄭州）不斷推動著河南經濟發展質量變革、效率變革和動力變革，構筑其在全球產業鏈分工中的新優勢。

　　惠民列車

　　這是一趟趟新時代的惠民列車。

　　中歐班列（鄭州）將“中國制造”“河南制造”方便快捷地運往歐洲的同時，也將汽車、乳制品、高檔酒類等優質商品運抵國內，不斷滿足中原百姓對美好生活的需求。

　　家門口的“全球購”已蔚然成風。鄭州一些精品進口超市里，德國啤酒、英國果汁、波蘭蜂蜜……中歐班列（鄭州）拉回的進口商品琳瑯滿目。

　　一列火車，同步歐洲生活。目前，通過班列運回鄭州并分撥全國的進口食品已有500多種。此外，近年來，路虎、寶馬、賓利等1000多輛平行進口豪車通過班列運抵鄭州，行銷全國。

　　在中歐班列（鄭州）的牽引下，通道暢了，世界小了，老百姓的生活越發有滋有味了。(記者 王延輝)