原標題：通車兩月鄭州一立交橋變新“堵點” 1公里走半小時

　　“這面的車有左轉的車，那面的車有往右轉的車，它倆一交叉，它能過去幾輛車？”

　　“因為經常從這兒過，沒有修好的時候我就預言這個地方立馬就堵，因為分流的路口太少。”

　　央廣網河南分網9月19日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，修建立交橋本來是為了緩解擁堵，但在河南鄭州，剛剛通車兩個多月的隴海路-中州大道互通式立交橋卻變成了新“堵點”，1公里的路程，常常要花上半個小時才能通過。據了解，九車道陡然減為四車道是造成擁堵的主要原因。實際上，早在項目施工時，鄭州交警部門就向施工方指出了其中的“缺陷”，鄭州市城鄉規劃局交通規劃處處長張衛忠坦承，之前沒有考慮周全：“規劃部門可能從工程措施上、工程規劃上偏重一些�！�

　　縱橫點評：城市規劃失誤、決策失誤情況在不少地方都發生過。不是說每項規劃都必須十全十美、萬無一失，關鍵是，能否最大程度地降低規劃失誤率，并從制度上杜絕“拍腦袋決策，拍胸脯保證，拍屁股走人”的現象。

　　而要降低規劃失誤率，就要在決策時，高度重視“質疑者的聲音”，賦予專家和公眾更多發言權和監督權，在充分尊重、考量各方聲音后，做出最有利于百姓、有利于長遠發展的選擇，并在方案設計時周密考慮、注意防范。

　　只有少一些好大喜功，多一些為民理念；少一些拍腦袋做法，多一些科學論證；少一些短期政績，多一些長遠眼光，規劃才能不怕變化、適應變化。