馬躍峰 徐馳

　　央廣網河南分網消息 朋友圈被中國標準動車組“復興號”提速“350”刷屏。然而很少有人知道，一年前，這輛中國自主研發的列車在河南跑出了421.9公里的高鐵“世界第一速”。當時的駕駛者，名叫楊震。

　　楊震今年35歲，是鄭州鐵路局的一名“老司機”。自2004年入職，楊震練就一身嫻熟的“駕駛功夫”。當鄭徐高鐵聯調聯試主力值乘司機選拔時，他從300多名高鐵司機中脫穎而出。

　　“時速420公里，意味著1秒鐘開行117米，對司機的操作精準度、線路熟悉度、配合默契度要求極高。每一個動作都要精確到秒，否則達不到試驗效果。”楊震說，肩負中國標準動車組高速交會試驗重任，倍感壓力。

　　高速“相逢”，是高端“大考”。2016年7月15日11時19分50秒，楊震和同事分別操縱被譽為“金鳳凰”和“藍海豚”的中國標準化動車組成功交會，用時1.9秒，單列時速421.9公里，創下世界高鐵動車組交會試驗最高速，實現了幾代中國鐵路人追風逐影的夢想。

　　這次載入中國高鐵史冊的“相遇”，同時見證了河南高鐵的迅猛發展。測試成功不久，鄭徐高鐵正式開通，河南“米字形”高鐵畫下重要的“一橫”。

　　五年來，河南高鐵從點成線，由線變網，高速鐵路突破1100公里。“有了高鐵，城市不再是散落的珍珠，而變成奪目的項鏈。”鄭州東站站長余效月說，隨著城際鐵路運營，河南進入高鐵、地鐵、普鐵、城鐵“四鐵”聯運時代。截至2016年底，全省鐵路營業里程5371公里。

　　中原大地連南貫北、承東啟西。河南堅持“交通先行”，全省交通網絡總里程達到27.45萬公里。一個多式聯運、一體銜接、內捷外暢的現代綜合交通網絡正在形成，助力樞紐經濟飛速發展。

　　《 人民日報 》（ 2017年08月25日 11 版）