十年前的高鐵車票（央廣網發 長沙南站提供）

　　央廣網長沙12月27日消息（記者傅蕾 通訊員曾勇）武廣高鐵作為世界最長高鐵——京廣高鐵南段，自2009年12月26日開通至今正好十年整，共發送旅客突破5億人次。在這10年里，武廣高鐵這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，使珠三角城市群、長株潭城市群、武漢城市群有機連為一體，使粵湘鄂沿線15城人流、物流實現最大程度的便利，高鐵社會效應日益明顯，高鐵經濟走廊日益凸顯，高鐵發展貢獻日益彰顯。

　　10年來，鐵路部門根據旅客出行規律，編制了日常、周末和高峰期等運行圖，以適應不同時期旅客乘車需求。10年武廣高鐵共開行50多萬趟動車組，安全行駛5億多公里，最短發車間隔僅5分鐘。武廣高鐵貫通南北，與10多條已建成高鐵連接，在粵湘鄂三省之間構筑一條客流穩定、人氣旺盛的交通要道。10年來，武廣高鐵總運客量破5億人，日均運客超過15萬，單日運客最高紀錄不斷刷新，今年10月1日更是突破27萬。

　　春運是春節前后重大民生。過去外來工過年坐火車回家，“買票難”“回家難”“回廠難”等一連串帶有“難”的字眼充斥了人們的眼球，“一票難求”愈演愈烈的狀況，直到2009年底武廣高鐵開通后才有所改觀。2010年春運，武廣高鐵運力達578萬人，占廣鐵總運力的24%，運能缺口縮回至800萬。2020年春運，廣鐵管內20多條高鐵和城際運營里程突破4000公里，出省運能將提高到1300萬，“一票難求”狀況得到緩解。

　　“武廣高鐵也叫武廣客專，其建設初衷之一就是打造一條客運專線，方便春運期間更多旅客更快回家。這十年，武廣高鐵為緩解春運難作出了積極貢獻�！焙�南科技大學教授曾興認為，春運不僅是一項重大民生，也是一道經濟符號；不僅記錄了我國經濟騰飛奇跡，也記錄了我國高鐵十年發展進步。

　　武廣高鐵開通10年，不僅拉近了各大城市群的時空距離，而且拉近了沿海發達地區和中部地區的經濟交流距離，促進了沿海產業加速向中部轉移。高鐵建設、各項配套基礎設施建設，對拉動投資和內需的作用十分明顯。在武廣高鐵沿線城市，高鐵經濟鏈條和影響也逐步顯現出來。

　　與此同時，武廣高鐵也帶動了沿線旅游資源和文化產業開發。這10年，高鐵給沿線區域旅游市場帶來的最大變化是將跨省游變成了1至3天的短線游，各種形式的“高鐵旅游聯盟”推動了高鐵沿線的旅游深度開發，不僅實現了旅游線路的多元發展，而且還改變了原有的交通流向格局，為各地旅游資源整合帶來了新的契機。據統計，武廣高鐵貫通10年，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關、清遠的游客比開通前增長40%以上。

　　“高鐵使旅游行業‘人流’變‘人留’，是旅游行業轉型發展的重要支撐�！睆V東省長期從事高鐵研究的學者金一兵認為，武廣高鐵開通十年，沿線許多城市旅游產業已從門票經濟向綜合經濟轉型發展，拉動城市餐飲、住宿、購物等領域的收入增長。

　　武廣高鐵十年開通運營實踐業已證明：高鐵能開啟高鐵沿線區域經濟發展的“引擎”，能全面拉動沿線區域經濟社會又好又快發展，能讓人們過上更加美好的生活。探索日趨成熟的高鐵建設運營技術，是中國對全世界陸地交通領域作出的巨大貢獻。中國高鐵發展對世界各國鐵路發展具有普遍的借鑒意義和示范作用。