今年，湖南將提高水路、鐵路運(yùn)輸占比，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)降低物流成本。

近日，滿載日用品的中老班列從懷化西鐵路物流園鳴笛出發(fā)駛向老撾萬(wàn)象。今年湖南中老班列發(fā)車數(shù)已突破1200車，較去年同期增長(zhǎng)近13%，成為連接中國(guó)與老撾經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要紐帶。這是湖南物流體系提質(zhì)增效的生動(dòng)體現(xiàn)。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。目前湖南省高速公路成網(wǎng)、高鐵成環(huán)、水運(yùn)成勢(shì)、樞紐成型，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，推動(dòng)物流成本實(shí)現(xiàn)“十年連降”，自2021年起連續(xù)四年低于全國(guó)平均水平，2024年同比節(jié)約物流成本約120多億元。

2024年，湖南公路貨物周轉(zhuǎn)量、水路貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng)4.4%、26.3%，穩(wěn)居中部第二、第一。嚴(yán)格落實(shí)車輛通行費(fèi)減免政策，高速公路累計(jì)減免通行費(fèi)97.17億元。長(zhǎng)株潭國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市建設(shè)處于全國(guó)第一方陣。湘潭、衡陽(yáng)等多式聯(lián)運(yùn)示范工程扎實(shí)推進(jìn)，3條多式聯(lián)運(yùn)線路列入國(guó)家品牌線路培育典型案例。

湖南各市州也紛紛出臺(tái)相關(guān)政策助力物流高質(zhì)量發(fā)展。永州市出臺(tái)系列支持永州陸港物流發(fā)展的政策，就鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、本地貨源集結(jié)、貨運(yùn)代理等給予補(bǔ)助、獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)全市各縣市區(qū)通過(guò)永州陸港鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)的貨物，市內(nèi)汽車運(yùn)輸距離超過(guò)50公里的，給予30%本地運(yùn)輸物流費(fèi)補(bǔ)貼。同時(shí)，大力培育以“公轉(zhuǎn)鐵”方式為主的多式聯(lián)運(yùn)模式，爭(zhēng)取廣鐵運(yùn)費(fèi)下浮最高59%政策支持和300萬(wàn)元西部陸海新通道物流補(bǔ)貼，常態(tài)化開通永州—鹽田、北部灣、湛江港和中歐班列4個(gè)方向鐵海聯(lián)運(yùn)專列，較單一公路運(yùn)輸節(jié)約成本40％。

株洲在水運(yùn)方面開通“株洲－上海”直達(dá)水運(yùn)航線，爭(zhēng)取中車、湘鋼、萍鋼等企業(yè)貨運(yùn)更多采用水路運(yùn)輸，完成銅塘灣港區(qū)旗濱碼頭散貨功能提級(jí)。株洲港銅塘灣港區(qū)提出“新貨種首船到港裝卸費(fèi)低至8折”等具體政策優(yōu)惠。鐵運(yùn)方面，堅(jiān)持投建與貨源開拓雙線并行，全力打造“湘粵非”鐵海聯(lián)運(yùn)通道，為相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)爭(zhēng)取“湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路運(yùn)價(jià)下浮59%”和“株洲集結(jié)中心啟運(yùn)港退稅優(yōu)惠”政策。株洲鐵路綜合物流基地建設(shè)項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部盤活鐵路舊資源支持產(chǎn)業(yè)新發(fā)展典型案例。

水運(yùn)作為最經(jīng)濟(jì)、最綠色的運(yùn)輸方式，在湖南有著顯著優(yōu)勢(shì)。湖南水網(wǎng)發(fā)達(dá)，航道通航里程1.2萬(wàn)公里，占全國(guó)內(nèi)河航道的9.6%，位居全國(guó)第三，高等級(jí)航道里程不斷增長(zhǎng)，千噸級(jí)航道總里程達(dá)1275.8公里，千噸級(jí)以上泊位達(dá)160個(gè)，港口吞吐量達(dá)3.03億噸。大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸，水運(yùn)成本僅約為公路運(yùn)輸?shù)?/5、鐵路運(yùn)輸?shù)?/3，湘江流域鋼鐵企業(yè)通過(guò)水運(yùn)外購(gòu)鐵礦石，每年可節(jié)約物流成本10億元以上，“黃金水道”效益凸顯。

今年，湖南將開展降低全社會(huì)物流成本專項(xiàng)行動(dòng)，實(shí)施“一湖四水”港航提升工程，加速暢通湘江、沅水“十”字水運(yùn)大通道，完善港口布局，加快建設(shè)港口鐵路專用線，推動(dòng)更多大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“鐵水聯(lián)運(yùn)”，從而提高水路、鐵路運(yùn)輸占比，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)降低物流成本（李海波 蘇敏 唐星波）