央廣網10月25日株洲消息（記者姜文婧 通訊員姜楊敏、左鵬）近日，湖南株洲的神農大道突現身披“綠甲”的龐然大物，這個長達32米的鋼鐵巨獸，正是6月2日由中車株洲所發布的全球首列智軌列車。在首次亮相后，智軌列車再度出現在公眾視野，地點已從試驗場地變成城市公共道路。這標志著智軌列車正式實現上路運行。

　　記者從中車株洲電力機車研究所有限公司了解到，全球首條智能軌道快運系統示范線一期工程體驗線已經在株洲完成基本建設，開始線路匹配測試，即將投入試運行。這是繼全球首列智軌列車首發后，株洲與中車推進智能軌道快運系統在實際商業運用進程中的又一新的里程碑，標志著株洲城市公共交通發展向前又邁進一大步。

　　此次完成建設的智軌體驗線位于株洲市神農大道，從神農大劇院延伸至體育中心全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。體驗線車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側。全程共設置4個中央島式站臺，布置于道路中央，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。站臺設計風格簡潔、實用美觀，整體長度達49米，其中14米為售檢票區域。由于采用路中島式站臺，體驗線乘車實行車下售檢票模式，可大大縮減車輛停靠站等候時間。

　　智軌示范線首期體驗線工程包括土建施工、供電工程、機電工程、信號工程、設備安裝、站亭等施工。該線路經過一段時間試運行后，預計明年將正式上線，屆時株洲市民將可免費體驗。據悉，一期神農大道示范體驗線正式上線后，株洲市還將啟動示范線二期工程建設，二期線路設于長江南、北路，衡山路，全長約9公里，將與一期連接并形成環線。項目建成后，株洲市還將逐步推進“智軌”與常規公交、BRT對接融合，并與磁浮車站實現零換乘。

　　智軌列車是一款由中車株洲所自主研制的新型交通產品，這種融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢的新型交通工具屬于跨界之作，為解決城市出行難帶來了新的選擇和體驗。該車輛采用中車株洲所自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。此外，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。   

　　據介紹，當前，交通擁堵、空氣污染、出行不便等問題，是我國城市交通的主要“頑疾”。智軌列車裝載新能源動力，具有零排放、無污染的特性，充電十分鐘即可續航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車能根據客流變化調節運力，實行3至5節編組，最大可容納300至500人同時乘坐。除此之外，與現代有軌電車相比，智軌列車設計最高時速同樣為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用，且建設成本上大大低于傳統有軌電車。

　　根據計劃，首批服務于體驗線的智軌列車共有3列，預計將于明年春節前后投入運行。論壇當天進行試運行的智軌列車，前期已完成了24小時不間斷試跑、城市道路運行測試和線上聯調聯試。測試數據顯示，該車輛各項綜合性能良好，為峰會期間的試乘做了充分的準備。23日下午的試乘活動中，來自政府、軌道交通行業、各研究院所的120余名嘉賓，在現場實際體驗了一把由智軌列車帶來的“黑科技”感受。

　　在“智能軌道快運系統技術與發展論壇”上，來自中車株洲所、中鐵四院及部分意向合作城市的領導、專家還針對當前城市公共交通困境，探討以“智軌”為契機打造城市交通的綜合解決方案，分享了株洲“智軌”示范體驗線工程建設實踐和韶關市以“智軌”為核心打造示范城市的設想規劃，并就永磁牽引系統在軌道交通領域的應用進行了深入交流研討。

　　據悉，除智能軌道快運系統技術與發展論壇外，此次峰會期間，還將舉辦以中車在株企業主要新型產品和關鍵技術發布、交流為主題的其他平行論壇，包括軌道交通牽引動力、空軌集裝箱智能運輸等方面。