央廣網(wǎng)廣州4月18日消息（記者郭翔宇）4月18日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，深中通道橋梁工程施工承包合同已簽訂，將于4月底逐步開(kāi)展臨建設(shè)施施工，9月1日正式開(kāi)始工程樁基施工。這也標(biāo)志著深中通道項(xiàng)目橋梁工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)開(kāi)工階段。

　　橋梁工程全長(zhǎng)約17公里

　　4月17日，深中通道管理中心與廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司等4家單位分別簽訂了項(xiàng)目橋梁工程施工承包合同。

　　深中通道是集結(jié)“橋、島、隧、水下互通”的世界級(jí)高難度工程。其中橋梁工程全長(zhǎng)約17公里，工程規(guī)模宏大，采用雙向八車(chē)道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，其規(guī)模和技術(shù)難度均是前所未有的。

　　深中通道橋梁工程分4個(gè)標(biāo)段。目前4個(gè)標(biāo)段正在進(jìn)行大型臨時(shí)設(shè)施的方案設(shè)計(jì)及前期準(zhǔn)備，將于4月底逐步開(kāi)展臨建設(shè)施施工，9月1日正式開(kāi)始工程樁基施工。這也標(biāo)志著深中通道項(xiàng)目橋梁工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)開(kāi)工階段。

　　伶仃洋大橋有望成全球最高海中大橋

　　項(xiàng)目橋梁工程包括伶仃洋大橋、中山大橋、泄洪區(qū)非通航孔橋、淺灘區(qū)非通航孔橋和陸域引橋，涵蓋超大跨徑懸索橋、大跨徑斜拉橋、大型鋼箱連續(xù)梁橋和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以及小箱梁橋等眾多類(lèi)型結(jié)構(gòu)物，技術(shù)難度大。

　　伶仃洋大橋位于珠江口伶仃洋開(kāi)口水域，屬于臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，主孔跨徑達(dá)到1666米，為世界第四，橋面高達(dá)90米，相當(dāng)于30層樓的高度，未來(lái)有望成為全球最高海中大橋。預(yù)計(jì)今年將完成大橋錨碇筑島施工，明年將完成主塔承臺(tái)施工。

　　深中通道管理中心主任陳偉樂(lè)表示，橋梁工程是深中通道項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)、亮點(diǎn)、看點(diǎn)、難點(diǎn)，社會(huì)關(guān)注度高，建設(shè)要求高，面臨很大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目橋梁工程不僅跨越了珠江口多條高等級(jí)主航道及主要泄洪通道，同時(shí)受到深圳機(jī)場(chǎng)航空限高影響，加上所處位置地質(zhì)情況總體較差，建設(shè)條件十分復(fù)雜�！傲尕暄蟠髽蚩癸L(fēng)安全問(wèn)題突出，主橋是全離岸結(jié)構(gòu)，兩個(gè)大型錨碇都在海中，如何在深水區(qū)、深層軟基上確保圍堰結(jié)構(gòu)及島體的穩(wěn)定，對(duì)我們都是很大的挑戰(zhàn)。 ”

　　陳偉樂(lè)表示，將嚴(yán)格督導(dǎo)橋梁施工單位按照招標(biāo)文件、施工承包合同和設(shè)計(jì)文件要求，盡快落實(shí)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，科學(xué)細(xì)致做好總體施工組織設(shè)計(jì)、重大專(zhuān)項(xiàng)施工方案制定等工作，圍繞施工關(guān)鍵線路推進(jìn)各項(xiàng)工作進(jìn)展，為行業(yè)工程建設(shè)品質(zhì)提升樹(shù)立標(biāo)桿，打造世界一流的品質(zhì)工程。

　　深中通道預(yù)計(jì)2024年建成

　　陳偉樂(lè)表示，目前深中通道項(xiàng)目整體進(jìn)展順利。2016年底順利實(shí)現(xiàn)先行工程西人工島開(kāi)工，2017年5月1日西人工島開(kāi)始首個(gè)鋼圓筒振沉，僅用4個(gè)多月完成全部57個(gè)超大體量鋼圓筒振沉施工，目前正有序推進(jìn)大島內(nèi)回填砂及軟基超載預(yù)壓工作。2017年底東人工島及主線堰筑段隧道開(kāi)工，目前正在進(jìn)行鋼板樁施打和堰筑段清淤等工作，接下來(lái)進(jìn)行沿江高速保護(hù)支護(hù)結(jié)構(gòu)典型施工等。項(xiàng)目計(jì)劃于2024年建成通車(chē)。

　　隨著未來(lái)沉管隧道等標(biāo)段施工單位陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目將全面拉開(kāi)施工大幕。深中通道建成通車(chē)后，車(chē)主從中山市去深圳，將由以往繞行虎門(mén)大橋上百公里變?yōu)榭缃�直達(dá)，車(chē)程由2小時(shí)縮減為30分鐘。這將大大減輕虎門(mén)大橋的交通壓力，徹底改變粵西方向湛江、茂名、陽(yáng)江民眾出入深圳的交通瓶頸。

　　作為我國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)新征程的國(guó)家重大工程，深中通道將是廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)之間的交通紐帶，有效釋放目前交通路網(wǎng)的沉重壓力，還將在未來(lái)，與建成的虎門(mén)大橋、珠江黃埔大橋，在建的虎門(mén)二橋、港珠澳大橋及蓮花山通道，共同撐起粵港澳大灣區(qū)的“脊梁”，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)形成“一小時(shí)生活圈”。