俯瞰野象谷車站（央廣網(wǎng)發(fā) 龐坤 攝）

　　央廣網(wǎng)昆明7月18日消息（記者李健飛 通訊員張偉明 黃再云）7月16日，中老昆(明)萬（象）鐵路野象谷車站站前主體工程完成，開始轉入路基邊坡防護等站后附屬設施建設，這座車站是鐵路建設與生態(tài)環(huán)境保護融合共存的典范。

　　野象谷車站位于云南西雙版納傣族自治州景洪市，毗鄰亞洲象自然保護區(qū)，為保護環(huán)境，車站兩端以隧道建設的模式穿越山體，不直接穿越原始森林而進入車站。

俯瞰野象谷車站聯(lián)絡線分布（央廣網(wǎng)發(fā) 龐坤 攝）

　　“這樣的建設模式相當于一條管道從山體內(nèi)部穿過，施工均在地下，可減少對當?shù)貏又参锷鷳B(tài)環(huán)境的影響，不驚擾亞洲象，鐵路開通后也不影響亞洲象的正常活動。”中鐵三局玉磨鐵路項目部總工程師羅敏說。

野象谷車站路基土石方填筑（央廣網(wǎng)發(fā) 龐坤 攝）

　　野象谷車站是一個客貨中間站，共由一條正線和三條貨場聯(lián)絡線組成，占地2046畝，地處亞熱帶雨林氣候，每年5月到11月是集中降雨時期，年平均降雨量1200至1600毫米，充分的降雨對車站軟基加固影響極大。

野象谷車站路基土石方填筑完成（央廣網(wǎng)發(fā) 龐坤 攝）

　　面對環(huán)保要求高、施工量大，中國鐵路昆明局集團合理優(yōu)化人力、機械等資源配置，組織各施工單位嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨時設施，采用道路硬化、植草植樹等防護措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境的影響，修筑與山川同美的綠色生態(tài)廊道。

野象谷車站轉入路基邊坡防護等站后附屬設施的施工（央廣網(wǎng)發(fā) 龐坤 攝）

　　據(jù)了解，建設者運用每年僅有的5個月施工期，晝夜施工，完成了2046畝共230萬米的軟基加固，確保了站前主體工程按期完工。