央廣網(wǎng)深圳7月24日消息（記者 大為）7月23日，深圳馬洪基金會(huì)召開(kāi)了“規(guī)范共享單車(chē)發(fā)展的政企合作機(jī)制”研討會(huì)上，深圳市政府法制辦規(guī)范性文件審查處處長(zhǎng)張潔波介紹，共享單車(chē)的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作計(jì)劃，今年或明年將會(huì)出臺(tái)相關(guān)的政府規(guī)章來(lái)規(guī)范共享單車(chē)。深圳市人大代表?xiàng)钋谥赋觯�共享單�?chē)既不能任其泛濫，也不能讓它走回計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的道路上去，平衡點(diǎn)要如何把握？不能出現(xiàn)一管就死，一放就亂的情況，建立退出機(jī)制就顯得尤為重要，企業(yè)不能只管投放，不管營(yíng)運(yùn)，政府則要做到獎(jiǎng)懲并舉。

　　摩拜單車(chē)深莞城市總經(jīng)理滕飛建議，深圳范圍內(nèi)一共有10家共享單車(chē)企業(yè)，既有的和新進(jìn)入的廠商在新增車(chē)輛投放時(shí)，須向相應(yīng)的政府主管部門(mén)提交車(chē)輛投放計(jì)劃安排、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投放區(qū)域等方案，獲得支持后，方可利用公共空間進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理。“畢竟城市空間是有限的，資本某種程度上是無(wú)限的，以太過(guò)量的資金進(jìn)入到有限的城市空間，會(huì)造成管理難題，所以一定要有管理投放的方式。”滕飛表示。

　　深圳交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院大數(shù)據(jù)中心副所長(zhǎng)潘德芬認(rèn)為，盡管共享單車(chē)出現(xiàn)了一些無(wú)序停放等問(wèn)題，但不能簡(jiǎn)單將其歸因于人為素質(zhì)，政府也應(yīng)該先反思，是不是提供了合理的騎行空間？潘德芬說(shuō)，“在管理問(wèn)題上，企業(yè)和政府兼具責(zé)任。如果全部交給企業(yè)，就會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)在的情況。政府原來(lái)也試圖發(fā)展公共自行車(chē)，投放了資金和人力，現(xiàn)在發(fā)展共享單車(chē)，政府是否也能投放資金和人力來(lái)協(xié)調(diào)管理？”

　　馬洪基金會(huì)智庫(kù)百人會(huì)副總召集人吳海寧也認(rèn)為，深圳應(yīng)該建立更多更大的自行車(chē)停車(chē)站點(diǎn)，并且還給自行車(chē)路權(quán)。吳海寧表示，“深圳能不能提一個(gè)口號(hào)，創(chuàng)建全國(guó)第一個(gè)對(duì)自行車(chē)友好的城市？利用共享單車(chē)，中國(guó)可以重新回到低碳、綠色出行。”