據中鐵建透露，其所屬中土集團與尼日利亞交通部簽訂尼沿海鐵路項目框架合同，總金額807.79億元人民幣，全線采用中國鐵路技術標準，這將刷新中國企業(yè)海外工程紀錄。該項目起點為其經濟中心拉各斯，終點為東南部產油區(qū)城市卡拉巴，全長折算單線里程1385公里。（5月8日中國政府網）

　　5月4日上午，國務院總理李克強偕夫人開啟對非洲為期8天的正式訪問。李克強總理此次到訪了非洲多個國家，促進了中國同非洲在石油、經貿、文化、農業(yè)、衛(wèi)生等許多重要領域的合作，并取得了豐碩的成果。鐵路項目作為經貿合作領頭羊，成為投資新寵。

　　非洲有句古老的諺語：“河有源泉水才深�！敝袊�是世界上最大的發(fā)展中國家，非洲是發(fā)展中國家最集中的大陸。從20世紀60年代新中國的首位總理周恩來率團訪問非洲，到如今新一屆總理李克強踏上非洲大陸，已逾半個世紀。50年時光荏苒，中非情誼源遠流長、歷久彌堅。正如尼日利亞總統(tǒng)喬納森所言，感謝李克強總理這次如期到訪，展現(xiàn)了中國是尼日利亞真正的朋友，患難見真情。

　　可是，一些仍存有“新殖民主義”思想的西方媒體，在評論中非友好合作時，常常懷著酸葡萄心理，聲稱“中國大舉進入非洲，實行雄心勃勃的鐵路計劃，是重拾帝國夢想”。

　　然而，中國用實際行動對西方的歪曲言論進行了有力的回擊。中國對非洲的援助不僅僅是簡單的援建，而是義利并舉，并且從不附加任何政治條件。50多年間，中國不僅在經濟和技術上給予非洲巨大的支持，而且注重在改善民生、能力建設等方面幫助非洲實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。此次李克強總理訪非提出的“461”合作將更加有助于打造中非合作的“升級版”。

　　要致富，先修路。中國在鐵路設備、技術、服務和經驗方面具有足夠的優(yōu)勢，而非洲作為發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一，亟需鐵路等基礎設施的建設和完善。此外，上世紀六七十年代中非合作的坦贊鐵路贏得了非洲很多國家的普遍贊譽，也為中國增加了信任的資產。因此，尼沿海鐵路項目框架合同的簽署可謂水到渠成。

　　中國與非洲的“高鐵外交”對兩地是切實的雙贏之舉。一方面，對中國來說，可以消化相關產業(yè)的產能，促進產業(yè)結構的優(yōu)化，有利于提升中國裝備制造業(yè)的整體水平，加快中國高鐵“走出去”的步伐。而且，鐵路投資也有助于帶動其他經貿合作的順利開展。另一方面，對非洲來說，可以用更少的資金修更好的鐵路，掌握更為先進的技術，并且高鐵能耗約是航空的1/40，公路的1/5，低碳環(huán)保�；�礎設施的保障，是非洲經濟快速發(fā)展的前提。修筑高鐵，將有力地推動非洲大陸鐵路網的構建和完善，促進非洲地區(qū)的一體化進程。

　　“千川匯海闊，風好正揚帆�！痹谖磥�，中非將繼續(xù)同舟共濟，休戚與共，攜手前行，共筑夢想�。ㄖ袊�經濟網網友 上官澈）