據(jù)公安部交管局介紹，今年上半年，全國(guó)查處的機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線違法行為上升3.9倍，因機(jī)動(dòng)車不禮讓斑馬線造成的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別同比下降15.4%、5.3%。（8月1日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　禮讓斑馬線，不僅僅是踐行文明交通的一項(xiàng)倡議，而且是寫入法律的具體條款。如《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行；機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓。

　　然而，在一些地方，機(jī)動(dòng)車和行人互相“較勁”，十字路口，大車堵小車，誰也不讓誰，導(dǎo)致斑馬線上險(xiǎn)象環(huán)生。還有一些沒有抓拍設(shè)備的路段，一些駕駛員存在看抓拍下菜碟的現(xiàn)象……據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，近3年來全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故仍高達(dá)1.4萬起，造成3898人死亡。其中，機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全部事故的90%。在個(gè)別地方，這些“安全線”曾一度變成了事故高發(fā)線。

　　究其原因，恐怕主要是少數(shù)駕駛員法律意識(shí)淡薄，存在僥幸心理。而增強(qiáng)法律意識(shí)又絕非朝夕之功，所以，交通違法行為集中整治不能只是一場(chǎng)“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”，而是需要打好“持久戰(zhàn)”，不能滿足于有一個(gè)良好開端，而是還要做好下篇“文章”，嚴(yán)格執(zhí)法不能“缺席”，而且越往后還要越嚴(yán)格。

　　禮讓斑馬線，重點(diǎn)在重典治亂。今年以來，北京、上海、石家莊等地先后出臺(tái)“最嚴(yán)交規(guī)”。6月中旬，北京交管部門宣布，對(duì)于未停車讓行的機(jī)動(dòng)車駕駛員處以200元罰款記3分。人們普遍能夠感覺到，經(jīng)過對(duì)交通違法行為的集中整治，許多路段交通秩序好轉(zhuǎn)很多。

　　禮讓斑馬線，關(guān)鍵要持久養(yǎng)成。對(duì)于駕駛員而言，既要熟悉交通法規(guī)，更要自覺養(yǎng)成文明行車的良好習(xí)慣。而做到這些，需要長(zhǎng)期狠抓交通違法行為治理。杭州花了十年時(shí)間，嚴(yán)格懲治交通違法行為。目前，市區(qū)斑馬線前的禮讓率已經(jīng)超過93%，公交車“禮讓斑馬線”率達(dá)到99%，可以說，自覺遵守交通法規(guī)，禮讓斑馬線已成為絕大多數(shù)行人和駕駛員的行為習(xí)慣。

　　禮讓斑馬線從他律到自律，固然可喜，人們盼望更多的地方乃至全國(guó)都盡快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，但自律意識(shí)再?gòu)?qiáng)，文明交通習(xí)慣再好，也離不開嚴(yán)格執(zhí)法作保障。因?yàn)橹挥袊?yán)格執(zhí)法作保障，人們的文明交通意識(shí)才會(huì)逐漸增強(qiáng)，而不會(huì)隨意減弱。

　　俗話說“老虎還有打盹的時(shí)候”，人的思維意識(shí)也可能由于某種原因時(shí)而發(fā)生“短路”或者拋錨的現(xiàn)象，此時(shí)，如若缺少嚴(yán)格執(zhí)法，一人、兩人違反交通法規(guī)未受到及時(shí)懲處，說不定就會(huì)產(chǎn)生“破窗效應(yīng)”，讓很多年形成的文明交通習(xí)慣毀于一旦。所以，禮讓斑馬線，自覺遵守交通法規(guī)，都有賴于嚴(yán)格執(zhí)法。比如“醉駕入刑”，就是2011年5月1日施行的《刑法修正案（八）》新增危險(xiǎn)駕駛罪，將醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車入罪、入刑。近年來，廣大駕駛員普遍養(yǎng)成“喝酒不開車、開車不喝酒”的良好習(xí)慣，很大程度上也主要得益于相關(guān)部門的嚴(yán)格執(zhí)法。

　　禮讓斑馬線，形成交通文明是最終目的，在此過程中，嚴(yán)格執(zhí)法不能缺席。禮讓斑馬線作為一個(gè)城市文明的“窗口”，既需要駕駛員自覺禮讓，又需要行人文明禮讓，也離不開更多人的自覺維護(hù)。讓更多的人養(yǎng)成文明駕駛、文明出行、禮讓斑馬線的良好習(xí)慣，并且從他律到自律，只有嚴(yán)格執(zhí)法才能更持久、更徹底。