央廣網上海4月26日消息（記者沈梅 見習記者何智康）第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）正在國家會展中心（上海）舉行。

伴隨著我國L2級及以上智能輔助駕駛新車滲透率的不斷提升，輔助駕駛技術的高質量發展成為汽車行業持續進階的關鍵驅動力。日前，工業和信息化部特別強調需明確系統功能邊界、禁止夸大宣傳，讓輔助駕駛的安全性成為行業焦點。

首次參展的AI科技公司Nullmax以 “漸進式輔助駕駛發展路徑”響應這一趨勢，其創始人徐雷博士表示，將通過實車數據積累與安全驗證向高階智駕邁進，為行業提供兼顧技術穩健性與商業化落地的解決方案。

漸進式路徑堅守輔助駕駛安全邊界

本屆上海車展，科技公司及供應鏈參展企業數量明顯增多，一臺汽車是否有一個“聰明的大腦”依然是關注熱點，這個“大腦”是否足夠安全，更是重中之重。

在輔助駕駛技術路線加速分化的行業背景下，Nullmax始終堅定走 “漸進式輔助駕駛發展路線”。Nullmax創始人/CEO/CTO徐雷博士認為：“基于SAE（國際自動機工程師學會）的分級，從L0到L5級，L5級就是人可以開車的地方，車就可以自動開。我們選擇的主要是漸進式的方向，從技術積累包括產品落地，我們覺得車安全是非常重要的一點。我們需要有足夠多實車的積累和數據的驗證，才能保證我們能夠從L2往L3，甚至往L4方向發展。”

就在車展開幕一周前（4月16日），工業和信息化部裝備工業一司在工信部官網發布了標題為“裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會”的公告特別強調，汽車生產企業需明確系統功能邊界和安全響應措施，禁止夸大和虛假宣傳。

對此，徐雷表示：“工信部的新規我們是非常支持的，也覺得非常及時。整個智能化駕駛是剛剛開端的階段，整個市場和消費者需要慢慢培育和教育。我覺得，打造這類跟安全非常相關的產品，就需要把邊界非常清晰地告知用戶。只有到L5級別才能做到‘有路就能開’，當前我們打造的這些產品遠遠沒有達到這個程度。所以，我們也需要非常清晰地告訴用戶：我們的設計場景是怎樣的，對哪些事件和物體會有反應。我們所有的方案都有非常清晰的安全設計邊界，以及安全設計機制。我們希望所打造的產品能給用戶帶來非常明確的價值，知道邊界在什么地方。即使沒有這一規定之前，我們也是非常明確地以安全為第一要素去實施。而不是通過過度宣傳，讓消費者對安全掉以輕心。”

為產業鏈注入“普適價值”動能

如今，駕駛者對輔助駕駛的期待已從“嘗鮮”轉向“剛需”。從早期追求單一功能，到如今渴望全場景覆蓋，人們更注重輕松安全的駕駛體驗，期待輔助駕駛能精準應對復雜路況，成為可靠的伙伴，推動行業向高階智駕加速邁進。

車展現場，走進Nullmax展位，其為產業鏈帶來“普適價值”的愿景引人矚目。按照徐雷的想法，“普適價值”要從兩個維度來看，一方面是安全、高效；另一方面是讓更多人“用得起”。

Nullmax是一家專注于輔助駕駛應用的人工智能科技公司，致力于打造全場景的無人駕駛應用，加速移動出行智變。Nullmax落地上海浦東8年，基于自主研發的技術平臺，應用覆蓋全場景駕駛。通過先進的計算機視覺和深度學習技術，Nullmax打造了一系列適合大范圍應用的輔助駕駛產品與服務，支持從智能輔助駕駛到無人駕駛載人運貨的不同需求。

本次，雖是Nullmax首次亮相上海國際汽車展，集中展示的四款量產級MaxDrive方案備受客戶青睞，從覆蓋高速領航、城市通勤輔助、記憶泊車、自動泊車等全場景的輔助駕駛域控產品矩陣，到適配國內外主流芯片平臺的全棧技術架構，均體現出Nullmax對市場需求的深度洞察與十足的競爭力。

徐雷在采訪時介紹道：“我們是一家以AI驅動的科技公司，通過軟件平臺化的方式打造針對不同市場、不同需求的方案。大家也可以看到我們的方案覆蓋了不同算力的芯片，不同類型和數量的傳感器，包括從一體機的市場，到行泊一體域控方案，到艙駕一體域控方案，以及VLA端到端架構的方案，不依賴激光雷達和高精地圖實現城市復雜路況輔助駕駛。這些方案可以覆蓋從幾萬塊錢到幾十萬塊錢的不同價位車型，符合國內、國外不同的法律法規與需求。基于獨特的視覺感知技術和數據驅動的閉環系統，打造針對不同細分市場有競爭力的方案——這是我們想通過這次車展傳遞給合作伙伴和客戶的信息。”

打造極速跨平臺適配效率標桿

徐雷介紹：“我們自主研發的一套‘全棧’平臺化技術架構不論是在國內還是在國外，都是有領先優勢的。”

他打了一個比方：“我們有一套非常好的數據驅動平臺，可以把我們的方案高效、低成本的移植到不同的平臺。每一個車型像手機一樣，有一些基礎款手機，也有一些旗艦手機，我們的方案就必須能快速適配不同‘手機’的架構,通過算法的靈活調優，像安裝系統般快速完成功能移植。”

據介紹，Nullmax的AI算法平臺化的技術架構使得Nullmax的方案具有靈活支持不同芯片的特點。Nullmax最快可以在1-2周的時間內完成軟件和關聯件的適配打通，然后進入后續的性能優化和功能開發階段。

得益于Nullmax獨有的中間件平臺，可實現“快速開發，多芯片靈活適配”。Nullmax擁有一套標準化的適配流程，針對執行件、傳感器等關聯件，Nullmax形成了一整套驗收和操作的規范，可以全面、細致、快速地確認是否符合量產標準，并推動多項開發工作同步進行。

Nullmax正加速輔助駕駛解決方案在多元化車型上的規模化落地，為行業提供兼具創新性與實用性的破局之道。展望未來，輔助駕駛技術將向更高效、更安全、更全場景的方向深度演進，持續突破技術邊界并融入汽車產業的每一個細分場景。徐雷表示，Nullmax將繼續以AI為驅動，打造安全高效、普惠大眾的產品。