凌晨時分，K5565次列車緩緩駛離了南京站。胡建新小心地關好車門，一邊時不時解答旅客的問題，一邊整理行李架上的物品。這是95后的他第一次作為乘務員在春運一線工作，他的本職工作是南京供電段的一名電力工。

　　春運期間，各地車站客流量迅速增長。為保證長三角、珠三角在外務工人員順利返鄉(xiāng)，中國鐵路上海局集團有限公司南京供電段選派了64名優(yōu)秀員工到春運增開班列，負責乘務工作。其中，有33名像胡建新這樣的95后。

　　南京供電段擔負了蘇皖兩省2800多公里鐵路的牽引供電任務，保障沿線列車和車站用電的正常運轉。春運期間，恰逢南京供電段半年一次的安全工器具試驗，其中，蕪湖檢修車間需要完成合福、寧安、杭黃3條高鐵線及皖贛、合蕪、銅九等8條沿線的30多個工區(qū)，以及3000多個安全工器具試驗，還要做好機務段、車輛段等外單位安全工器具的送檢工作。

　　趙亞琨與高樂、翟瑞婷與王子君是蕪湖檢修車間的兩對95后情侶，這也是他們第一次參加春運保障工作。一組接地封線大約10多斤重，他們一天要來回搬運300多次。

　　“安全工器具是鐵路電力工作者干活的工具，由于鐵路接觸網(wǎng)電壓等級都是27.5千伏的高壓電，安全工器具試驗是保障人身和設備安全的重要手段。”蕪湖檢修車間主任劉文彬說。

　　劉文彬記得，他們剛接觸試驗工作時，很多作業(yè)項目需要工區(qū)的老師傅們幫助才能勉強完成。如今，雖然是第一次參加春運保障工作，這幾個年輕人卻熟練得很。近10多天里，他們放棄休息，驅車帶著20余種、共100多臺高科技試驗設備在蕪湖、安慶、績溪等20多個城市給共50余個大小所亭的設備進行“上門體檢”。

　　“這是杭黃線開通的首個春運，與心愛的人一起值守，很有新鮮感也很難忘。”趙亞琨說。

　　中國青年報·中青在線記者 張均斌 實習生 司雯雯 來源：中國青年報