摘要：中國之聲觀察員馬光遠對話一汽總經(jīng)理許憲平。全球著名的汽車廠商都以合資形式在國內建廠，外國汽車品牌占據(jù)了大部分中國市場。有觀點認為，盡管中國很多年是全球汽車產(chǎn)銷量第一，但都是為別人做車，為別人賺錢。許憲平回應，外國車企有一類技術是“黑匣子”類，合作中我們不清楚，他們更不會說，是每個企業(yè)或者每個國家的核心技術。中國汽車產(chǎn)業(yè)政策應該在這類技術上下大功夫。

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　　馬光遠：很多人認為，過去很多年產(chǎn)業(yè)政策是失敗的，我們的產(chǎn)業(yè)政策是拿市場來換技術，把市場丟了，畢竟這么多年我們的自主品牌占的份額相對處于弱勢。我看了一下去年汽車協(xié)會的統(tǒng)計，自主品牌的占有率不僅沒有上升，而且還下降了百分點，這種情況下把市場給了別人。盡管我們很多年是全球汽車產(chǎn)銷量第一，但是可能給別人做車，給別人賺錢，你對這個汽車產(chǎn)業(yè)政策（怎么看），您覺得最大的失誤是什么？走到今天，回過頭來我們有沒有更好的政策推動自主品牌往前發(fā)展？

　　許憲平：關于基礎性的研究。光靠一個企業(yè)不行，從一個國家的角度來說，我們所說的產(chǎn)學研，在基礎性和前瞻性的研究，我們要下大功夫，這方面我們過去至少投入的精力不高�，F(xiàn)在全球開放，汽車行業(yè)也是開放的。但是開放我認為是有限度的，在我們和國外合作，或者是汽車發(fā)展過程中有三類：一類是大家申請專利，國外的汽車我們用的話可以買專利；第二是通過有償?shù)暮献鳎�引進技術，花錢他賣；還有就是黑匣子類，這東西我們也不知道，他們也不會說，這個是每個企業(yè)自己的或者是每個國家核心的技術，解決未來長遠十年、二十年、三十年的基礎性的研究和關鍵技術的研究。我們在這塊兒，從產(chǎn)業(yè)鏈上來講，我覺得這塊兒我們從產(chǎn)業(yè)政策上應該下大功夫。

編輯：張勁濤