記者了解到，1月7日，杭州地鐵6號線振浦路站至之江海洋公園站過江隧道實現了雙線貫通，這也讓6號線成為杭州第四條成功“穿江”的地鐵。

　　施工方中鐵四局的工作人員告訴記者，在隧道“穿江”的過程中，采用了許多新技術，還創造了多項國內紀錄。

　　“隧道‘穿江’對于杭州來說已經不稀奇了，不過六號線這個標段，施工難度還是很大的。”項目經理張轉轉說，“一方面，這一段隧道施工距離比較長，總長度達到2.7公里，其中錢塘江底掘進距離長達1.5公里；另一方面，這一區間段地質復雜，尤其是江底，富含沼氣，還有高承壓水層、圓礫層等，我們施工中需要克服一系列難題。”

　　對于地鐵愛好者來說，盾構機不是一個新鮮的名詞，杭州的地鐵隧道就是依靠這種有些像“巨型剃須刀”的機器開掘出來的。張轉轉告訴記者，單次安全掘進2.7公里，在國內的盾構過江施工中，也是一個新紀錄。

　　為了讓盾構機順利過江，施工方用上了不少新技術，無人測量船就是其中之一。

　　“這次隧道穿江，對江底地形的探測及測量精度要求非常高,，所以我們首次引入集成了多個國際先進設備的無人測量船用于指導盾構施工。”張轉轉說，“這艘無人測量船，能把測量效率和精準度提高三倍以上，還能實現自動化巡航，輕便靈活、適應力強。這也是國內首次利用無人測量船來指導盾構施工。”

　　杭州地鐵6號線一期工程起于雙浦站，終于豐北站；二期起于豐北站，終于枸桔弄站。目前，一期二期工程正在同步推進，計劃于2020年建成通車。

　　6號線列車將會采用AH車型，與目前1號線的B型車，2、4號線的B型鼓型車相比，AH車型的體寬更寬，能容納更多的乘客，6號線的時速將達100公里，比目前主城區運營的地鐵線路都要快。（浙江在線記者 霍翟羿 通訊員 李宇翔）