央廣網(wǎng)北京5月7日消息（記者柴華）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，隨著昨天成為中國北車和中國南車在A股市場上的最后一個交易日，鬧得沸沸揚揚的南北車合并終于接近塵埃落定。今天起，南北車雙雙停牌，直至合并的換股完成后以“中國中車”股票簡稱復牌。

　　根據(jù)南北車的合并方案，技術上采取中國南車吸收合并中國北車的方式，合并的具體換股比例為1：1.10。

　　目前，南北車的合并已經(jīng)獲得包括中國證監(jiān)會等在內(nèi)的一系列審批通過，中國南車和中國北車董秘辦人士都表示，由于換股工作復雜，尚無法確定復牌時間，目前，兩家公司的具體業(yè)務部門和子公司也還沒有變化。

　　而根據(jù)《第一財日報》報道，兩家公司合并后，車型標準的統(tǒng)一已經(jīng)提上了日程，預計6月底統(tǒng)一標準的新動車組就會下線，不過之后還要經(jīng)過一定時間的運營試驗才能替代現(xiàn)有車輛。

　　而南北車的高鐵制造技術目前分屬不同的制式，其中南車的技術主要來自日本，北車主要來自歐洲。而在中國鐵路總公司的牽頭下，中國北車和中國南車作為參與方，正在共同探索研制中國標準化的動車組，以建立統(tǒng)一的技術標準體系，實現(xiàn)動車組在服務功能、運用維護上的統(tǒng)一。南北車換股完成之后，“中國中車”集團將掛牌，業(yè)內(nèi)預計預計掛牌時間會在6月份，隨后各業(yè)務和子公司的具體整合也將啟動。

　　業(yè)內(nèi)認為，目前南北車合并帶來的影響，已經(jīng)在零部件供應商端顯現(xiàn)。在此之前，南北車的很多零部件供應商都不同，即使是同一個供應商，也是按照不同制式在生產(chǎn)零部件。

　　根據(jù)報道，有零件供應商內(nèi)部人士表示，合并后他們生意相應也就可能會更大。不過，由于短期合并之后的標準具有不確定性，零部件供應商們的訂單下降也是不爭的事實。

　　目前在A股市場，動車零部件生產(chǎn)商包括晉西車軸、永貴電器、開爾新材、中鐵二局、輝煌科技等等。多位行業(yè)內(nèi)人士對記者預計，一旦南北車合并，將會加大國產(chǎn)零部件尤其是核心部件的自主研發(fā)和支持力度，本土企業(yè)所獲得的機會會更多。